其實目前開的fit小車在老大來報到之後就僅僅是堪用而已，光要回一次台北娘家就可以把整輛車塞暴，這不得不讓我開始思考是否該換台大一點的車！直到今年確定老二也準備來報到，跟老婆討論後的結果，決定等老二生下來後就換一台空間大一點的休旅車。因為距離實際購車還有一小段時間，所以目前除了最新的kuga跟u7 turbo有到現場賞車過之外，其他車款皆僅止於網路看車與爬文，所以在做功課的過程中無意間看到kuga竟然有提供了『24小時免費試駕的活動』，想到當初賞車完後一直還沒時間跟業代約試車，而且kuga一直是我滿意的口袋名單之一，剛好可以藉由這次的一日試駕好好瞭解一下，這台評價不錯的車到底有何迷人之處，在此也感謝福特汽車跟艾維士租車能夠舉辦這個活動，讓我們能夠更深入的和這台車相處。
其實對我來說，每一個階段對於車子的需求跟想法都不太一樣，年輕時總覺得車子要帥氣、要拉風、要好開也要省油，不過直到有了家庭有了小孩之後，才覺得安全才是唯一最重要的，所以在得知福特汽車這次佛心來了把kuga的主被動安全都向上提升之後，讓我對這台車產生了濃厚的興趣，不過安全性雖然對kuga來說毋庸置疑，該有的配備跟規格網路上都查得到，可是在『操控穩定性』、『乘坐舒適性』與『空間利用性』來說，還是得等試駕完後才知道，藉由這次24小時免費試駕的機會，安排了一趟短乘的試駕之旅，帶著老婆跟小孩體驗一下這台車是否值得陪伴我們接下來四口之家的日子。
操控穩定性
因為從來沒開過大型休旅車，本來也覺得空間距離感會不太好抓，車身比較高的情況下晃動應該也會比較明顯，不過試駕完之後卻大大改觀，kuga的車身尺碼跟重量比我的fit來說雖然大上一號，不過操駕起來卻沒有很明顯的差異，雖然沒有fit加速時的貼背感，不過動力感覺很充沛而且源源不絕，在高速時輕踩油門不小心就很容易超速，另外加速時檔位間的接續也很線性，沒有明顯的頓挫感，其實要真正的測試還是得跑一下山路才比較清楚，不過在車上有孕婦跟小孩的情況下，就沒有特地安排了，不過實際感受上真的比我的fit來的好上一級。
這次試駕的是1.6版177匹馬力，搭配的是六速變速箱，在高速110～120之間的轉速在約2000轉上下，所以高速時的油耗應該還不錯！
乘坐舒適性
kuga在懸吊的設定上偏向軟Q，行駛的路感也非常的平順，尤其在碎震的抑制上非常明顯，可以說是偏向舒適導向，詢問坐在後座老婆的感覺，真的有比較舒服，讓她有點昏昏欲睡，另外在椅背可以調整的情況下，讓頂著大肚子的她並不會覺得難坐，還有整車的隔音也不錯，甚至風切聲也不是非常明顯，尤其是底盤隔音，一般在高速行駛時如果底盤隔音不好，整個車室就像在打丈一樣吵的不得了，關於這部份kuga真的做的不錯，很明顯的就是我們聊天時可以不用再用喊的了！還有雖然座椅偏硬，不過因為有支撐，所以長途乘坐下來反而是比較不會感到不舒服的，關於這點對於懷孕的老婆來說感受最為深刻！
空間利用性
之所以選擇休旅車，當然就是訴求它的大空間，不過kuga在空間的設計與利用上，真的還是有努力的空間，不過相對於我的小車fit來說已經好上一大截了，以下我用圖片來說明會比較清楚
kuga後行李箱的空間跟其他休旅車比較起來雖然不算大，不過相對於我的fit來說已經好很多了，原本的大型推車必須立起來才有辦法放進去，換成kuga後直接平躺就可以放進去了，另外推車旁邊多出的那一小段空間kuga也是大上一截，上方如果再加個隔板，還可以放裝進不少東西，空間上的確多出了不少可使用。
isofix的設置也是我中意kuga的原因，有裝過兒童安全座椅的都知道，安全座椅有兩種安裝方式，一種是安全帶，一種是isofix，兩者來說安全帶安裝會花費比較多的時間跟力氣，以我來說安全帶安裝大概要5～10分鐘左右，不過使用了kuga上的isofix安裝，不到30秒就裝好了，真的省了很多時間跟力氣，另外第三矛點則位於椅背正後方，在三點固定下座椅比fit的安全帶方式穩固非常多。
安裝好之後如上圖所示，可以發現兩張安全座椅中間幾乎已經沒有乘坐空間了，因為kuga這種歐美車系的設計，門板板金都很厚實，所以相對來說會壓縮到室內的乘車空間，所以如果老二來報到之後，麻麻可能就得坐到前坐去了!希望到時老大可以幫忙照顧一下小的。
以上是我針對『操控穩定性』、『乘坐舒適性』與『空間利用性』等我比較注重的三大特性的一點心得，當然整體來說kuga還是一台體質方面非常好的一部休旅車。另外kuga在其他還有一些不錯的設計跟需要改進的地方，我也同樣用照片來說明。
全景天窗是我非常喜歡的設計，跟前檔結合起來有非常好的穿透性，視野非常開闊，同時也增加了車室內的採光，小孩也很興奮的看著天空拍手，如果有機會開上合歡山，還可以全家一起在車內夜觀星象，真的很不錯！
後照鏡反光問題網路上很多人反應，試駕後也覺得這真的會造成視覺阻礙，需要想個方法改善一下。
科技感十足的駕駛艙，除了賞心悅目之外，駕駛樂趣也多了許多，儀表板裡還有小型的資訊顯示窗，所有資訊一目了然。
中控台整合了『語音控制』與『多媒體連結』的娛樂功能非常實用，尤其是語音控制功能，以往要接送老婆上下班常常會在高速公路上接聽老婆電話，有了語音撥號與接聽功能可以大大地提昇行車安全性，這應該會列為我購車的必要選購標準。
位於排檔桿上的手動換檔控制鈕個人覺得有點雞肋，不僅非常不就手，也非常不方便，還是fit設計在方向盤後的撥片來得好用多了。
駕駛座旁的置物空間除了兩個置杯架之外，就只有一個小方格可以使用，應該是可以放零錢的地方，這對於我們習慣把手機、鑰匙、遙控器……等等隨身小物放旁邊的人來說，空間真的不太夠。
USB跟記憶卡插槽還有音源輸入孔都整合在中央扶手內，不過個人認為如果能在增加HDMI輸入會更好，這樣可以把智慧型手機透過MHL跟中控台整合，大大地提昇實用性。
後座出風口的設計對於冷房效果有加分作用，另外知道現在大多人都會使用智慧型手機，所以還貼心的在下方增加了12V的充電口，方面後座乘客充電。
後行李箱『電動啟閉尾門』個人認為非常實用，尤其在抱小孩的情況之下，另外行李箱寬大平整的空間也剛好可以當小孩的尿布台，這對於在戶外臨時要幫小孩換尿布卻找不到地方來說確實大大增加了方便性，對於這點我的小車fit真的完全不行。
倒車顯影跟倒車輔助線也是非常實用的功能，不管裝再多顆警示雷達，還是不如直接看到安全，另外右上那張是在地下室所拍，在低光源下可以如此清晰也頗另我驚訝。
位於後照鏡下方有『照地燈』，遙控解鎖後就會開啟，這在夜間開門時還滿方便的，另外後車燈的光條設計也很頗為耐看，個人非常喜歡。
以上是小弟我對於kuga的試駕心得，整體來說kuga還是優點多於缺點，雖然空間上稍微小了一點，不過還是一台不可多得的好車。
最後依照規定附上個人與kuga合照還有寶貝出遊的可愛照
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我趕緊看一下目前列車的位置，電子看板顯示『下一站新竹』，哇勒！已經快到新竹了，再看一下手錶接近八點半，兩個人頓時陷入了思考『接下來該怎麼辦？接下來該怎麼辦？
』經過短暫思考後，我們決定先聯絡旅行社的朋友幫我們聯絡航空公司，同時找來了列車長討論，得到的結論是，老大先到桃園機場跟航空公司接洽，我則直接在『新竹』搭乘南下的列車趕回高雄。回程中一面搭著南下的列車一面估算著時間，因為是每站都停，所以預估到達高雄的時間大約在十點半，加上來回鳳山的時間估30分鐘，應該可以搭到11點左右北上的列車到桃園，如此一來應該可以趕在下午一點之前抵達桃園站，也應該可以趕上1：20分起飛的飛機（這時還沒想到其他的問題，只想到來的及上飛機就好）！
），這時我仍不斷地在計算時間，而同時在這我也不得不誇讚一下高鐵對於突發狀況的處理能力，在剛剛北上的列車裡跟車長討論完之後，她就已經同時幫我把情況交待給『新竹』＆『高雄』的站員，所以在我到達高雄站之後（這時大概十點多），他們已經知道我的狀況，也幫我想好最佳的方式，也就是我只需補『新竹』回『高雄』這一段的車票，之後還要搭回『桃園』這一段路程直接使用原本的車票就可以（如此一來等於省了一趟車錢）同時他們也幫我暫時保管『小小綠』希望我可以順利在11點之前趕到，衝上計程車交待最快的速度回鳳山，剛好遇到司機也住附近，一句沒問題就開始幫我飆車，來回鳳山與高鐵站只花不到30分鐘的時間，所以在我回到高鐵站時才『10：40』，而列車『11：00』才發車，等待的時間中跟老大聯絡，她已經到達機場，而航空公司的人也願意等我們，這時緊張的心情稍為緩了一點，上車之後又是緩慢的北上中，突然在過了台中站後老大的手機響起，跟我確定了一下抵達桃園的時間，我看了一下電子看板顯示著『12：40』，老大突然又緊張了起來說，航空公司說大件行李必須要提早半個小時入閘，也就是說我們的飛機是『1：20』分飛，所以行李最晚必須在『12：50』上輸送帶，過了時間就會關閘，這時我又開始緊張了起來並開始計算著時間，如果高鐵能準時在12：40分到達，我跑出去坐計程車再到桃園機場只有十分鐘真的很趕，希望老大再跟航空公司的人交涉，不過時間真的就是這樣無法更改了，在同一時間老大也透過旅行社的朋友幫我們詢問其他班機的時刻，如果真的趕不及只好選擇其他班次，不問到還好，這一問之下竟然問到華航單程就要20000塊的機票一個人（老大的朋友說臨櫃買機票就是這麼貴），看來這次真的要大失血了
，之後就是開始百米的衝刺，站員開快速通道給我並指引我行進的路線（他們也都被通知好了
），而老大也在確定我坐上計程車之後說航空公司已經先讓我們的『小橘』入閘，最後在我到達航空公司櫃台並且把護照交給她們的時間剛好是『12：51』分，航空公司還特地指派了一位地勤為我們帶路，讓我們順利的登上了飛機，真的是非常感謝他們，也感謝這一趟與時間賽跑的路程上所有幫助過我們的人，包括了高鐵的列車長、站員、計程車司機、航空公司人員
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）。到成田機場時差不多下午五點多，整個通關過程也非常順利，出關時已經六點，因為沒安排行程，所以我們決定就地在成田機場逛逛，接下來就看圖說故事吧！
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，好在訪間有許多旅遊達人出的書還有網路的豐富資源提供了非常大的幫助，才能讓我在一點一滴的摸索之後，逐漸的完成這一趟五天四夜的『東京自助之行』規劃。以下我會針對這一次的整個籌劃過程作一個大概的說明，讓以後有興趣踏入自助的朋友們也可以參考參考！
）的人來說可真的是非常辛苦阿！（關於Jalan的註冊與訂房我之後會在開一篇專門介紹來說明，雖然網路上有些人不喜歡太多人知道如何註冊這個網站，因為台灣『失格』的旅人實在太多了，不過基於好東西與好朋友分享的道理，我還是希望能夠讓多點人知道，畢竟錢難賺阿～）
